Antes del advenimiento de la aviación, viajar a través del mar era el método principal de transporte para las personas y para los bienes. Y a bordo de muchos de esos buques, comerciantes y pasajeros, eran botellas y botellas de champán. Para los barcos en la categoría anterior, exportar internacionalmente a través de Sea Freight fue simplemente una de las formas más rentables de enviar el vino, ya que sigue siendo hoy. Pero para muchos buques de pasajeros, Champagne era una prioridad para la clientela rica.
Dada la imprevisibilidad del viaje en el mar, especialmente antes de la invención del radar, los naufragios eran un hecho común, y muchos Champagnes nunca llegaron a sus destinos finales. Si bien siempre era posible que las botellas se hundieran, las probabilidades de la misma cosecha de un champán específico que no se involucran en no uno, pero dos de los naufragios más famosos de todos los tiempos son extremadamente poco probables. Y sin embargo, las cosas más extrañas han sucedido.
El 10 de abril de 1912, el RMS Titanic zarpó desde Southampton, Inglaterra, a las 12:00 p.m. con 1,500 botellas de vino a bordo. De esas 1.500 botellas, aproximadamente la mitad eran champán, e incluyeron algunos casos de 1907 Heidsieck & C ° Monopole Goût Américain destinado a pasajeros de primera clase.
Goût Américain, que significa «sabor estadounidense», fue mucho más dulce que el champán de hoy, con una dosis entre 100 y 165 gramos por litro. El champán fluyó libremente durante las salas de fumar y beber fumar y beber de primera clase, donde los pasajeros podían pedir un vaso, cartas de juego y fumar cigarros. También se sirvió durante las lujosas cenas de varios platos para pasajeros de primera clase.
En circunstancias trágicas, el Titanic golpeó un iceberg aproximadamente a las 11:40 pm el 14 de abril, lo que provocó que el barco se hundiera a las profundidades del Atlántico Norte la mañana del 15 de abril. Con el resto del champán a bordo, incluido el resto de la preciada cosecha de 1907.
Pero ese no fue el final de la desgracia de este champán a bordo de barcos marineros. Cuatro años después del hundimiento del Titanic, 3.000 botellas del mismo champán fueron cargadas en el Jönköping, un barco mercante sueco con destino a San Petersburgo. Muchos de los emperadores rusos tenían bastante gusto por el champán, y el zar Nicholas II no era diferente. En 1907, llamó a Heidsieck & C ° un proveedor patentado de la corte rusa y se pensaba que las botellas a bordo de los Jönköping estaban destinados a su disfrute.
Para obtener botellas de Francia a Rusia, era necesario que las goletas viajaran a través del Mar Báltico, un cuerpo de agua conocido por sus naufragios. El 3 de noviembre de 1916, el Jönköping se unió a los miles de barcos en la parte inferior del Báltico cuando fue torpedeado por un U-22 alemán frente a la costa de Finlandia. Y con él hundió las 3.000 botellas del preciado champán.
Mientras que 1907 Heidsieck & C ° Monopole Goût Américain pudo haber tenido algo de la peor suerte en los barcos a principios del siglo XX, lo que sucedió después del precioso vino se hundió es nada menos que milagroso. En lugar de sucumbir a los elementos, las botellas a bordo del Titanic y Aquellos a bordo del Jönköping no solo se recuperaron, sino que todavía eran bebibles.
Los restos Titanic se descubrieron por primera vez en 1985, y desde 1987, ha habido varias expediciones dedicadas a recuperar los artefactos que quedan atrás. Entre los que se detuvieron en la superficie había algunas botellas de champán, incluido el malvado monopolo Heidsieck & C ° de 1907. En 1998, los buzos suecos tuvieron una suerte similar cuando descubrieron los restos de los Jönköping, incluidas casi las 3.000 botellas de la cosecha de 1907, todas las cuales se conservaron perfectamente.
Los dos descubrimientos han sido motivos de mucha celebración, brindando la oportunidad de probar un estilo de champán que ya no existe. Para conmemorar el centenario del hundimiento del Titanic, Hullett House en Hong Kong (ahora conocido como House 1881) organizó una cena íntima que sirvió como una recreación de la comida final servida para los pasajeros de primera clase a bordo del delineador del océano.
La cena de 10 platos incluyó una variedad de platos, que incluyen ostras en salsa de vodka, salmón escalfado, pollo y cordero en salsa de menta y budios de Waldorf. No importa cuán impresionante fuera el menú de alimentos, nada podría haber distraído de la estrella real del espectáculo: una botella del 1907 Heidsieck & C ° Monopole Goût Américain, criado en los restos de los restos de la famosa nave en 1998. El hotel compró la botella unos pocos años antes de un lugar por un asiento de $ 11,000, y su precio se reflejó en el costo de la comida, cada cenador tenía que tener el gasto.
Igualmente celebradas las botellas del mar Báltico, que se han descrito como juveniles, a pesar de pasar décadas sumergidas en el agua salobre. Se dice que el champán entrega aromas de plátano y manzana y un rico paladar marcado por notas de almendras tostadas y cítricos.
Las botellas del famoso champán naufragado están actualmente a la venta en Atlas en Singapur, aunque solo unos afortunados tendrán la oportunidad de probarlo por sí mismos. 1907 Heidsieck & C ° Monopole Goût Américain es actualmente uno de los champanes más caros del mundo, y las botellas en Atlas actualmente figuran por aproximadamente $ 150,000.
